Sanktionen treffen russisches Eisbrecherprojekt hart

KIRKENES (rus)–Der geplante Bau einer Flotte von LNG-betriebenen Eisbrechern für die russische Arktis wurde nach Angaben des “Barents Observer” gestrichen. Die Unternehmen Nornickel und Rosneft haben ihre Pläne für den Bau von Hightech-Eisbrechern, die mit Flüssiggas betrieben werden, aufgegeben. Die Schiffe werden stattdessen mit einem Dieselmotor ausgestattet, bestätigt der stellvertretende Leiter der Rosatom-Direktion für den Nördlichen Seeweg, Maksim Kulinko.

Die beiden Unternehmen wollten jeweils zwei leistungsstarke, mit LNG betriebene Eisbrecher bauen. Doch der Krieg gegen die Ukraine und die darauffolgenden internationalen Sanktionen haben zu einer Änderung der Pläne geführt. “Ursprünglich hatten wir die Möglichkeit geprüft, mit LNG betriebene Eisbrecher zu bauen, aber in Anbetracht der Sanktionen und der Planänderung der Unternehmen haben sowohl Nornickel als auch Rosneft bestätigt, dass sie am Bau von Diesel-Eisbrechern interessiert sind”, erklärt Kulinko. Er fügt hinzu, dass sein Unternehmen “noch in Verhandlungen” mit Novatek stehe, berichtet “PortNews”.

Verflüssigtes Erdgas wurde in den letzten Jahren zunehmend als möglicher Treibstoff für die leistungsstarken Eisbrecher angesehen. Das Interesse ist gewachsen, seit Novatek seine großen LNG-Anlagen entlang der russischen Arktisküste entwickelt hat. Allein die Yamal LNG-Anlage produziert nun bis zu 18 Mio t pro Jahr und könnte problemlos den benötigten Treibstoff für die Schiffe liefern.

Rosneft, Novatek und Nornickel benötigen alle eine größere Eisbrecherkapazität, da an der abgelegenen und eisigen nordrussischen Küste neue Industrieprojekte entwickelt werden. Der ursprüngliche Plan sah vor, dass jedes der Unternehmen zwei mit LNG betriebene Schiffe bauen würde. Die beiden erstgenannten Unternehmen würden ihre Schiffe in der neuen Zvezda-Werft in Wladiwostok bauen, während Nornickel mit der Helsinki Shipyard Oy zusammenarbeiten würde.

Das finnische Unternehmen Aker Arctic war ein enger Partner von Nornickel, und die geplanten 45-MW-Eisbrecher basieren auf finnischem Design. Die Schiffe werden über die Eisklasse Arc8 und Motoren verfügen, die sowohl mit LNG als auch mit Dieselkraftstoff betrieben werden können. Die beiden Unternehmen unterzeichneten im Januar 2022 einen Vertrag über die Schiffe, die für den Einsatz von Nornickel in der Karasee und im Jenissej-Fluss vorgesehen sind. Allerdings könnte die Zukunft der Schiffe nun ungewiss sein. Laut Sergei Dubovitsky, Vizepräsident von Nornickel, stößt der Bau nun an gewisse “Grenzen”.

rus/21.09.2022 – Sanktionen treffen russisches Eisbrecherprojekt hart

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